机构指出 ，研报有望随着人工智能 、掘金机构驾驶5G通信 、中国自动展大数据等新技术快速发展 ，产业自动驾驶汽车加快推广应用 ，未年逐步由研发测试转入实际运营 。内引随着政策 、领全轮技产业 、球新技术等不断完善，术创以及商业化进程的研报有望提速 ，中国自动驾驶产业有望在未来2-3年内引领全球新一轮技术创新发展 。掘金机构驾驶核心逻辑1、中国自动展海外量产方案加速落地 ，产业L3级别自动驾驶渐行渐近 。未年2023年6月8日 ，内引美国加州机动车辆管理局（DMV）批准了奔驰的L3级自动驾驶系统（DRIVEPILOT）可以在特定条件下（白天+不超过64km/h）在指定的公路上行驶。在此之前，1月份内华达州已经率先批准该套系统的上路 。奔驰这套L3级别自动驾驶系统 ，通过多种传感器的的配套使用 ，并且配备了冗余系统 ，确保一套系统失效后仍然能够正常使用 。2021年12月份 ，该套系统首次获得德国联邦汽车运输管理局（KBA）的技术条例审批，配备于奔驰EQS以及奔驰S车型 。除了奔驰之外 ，起亚EV9预计在下半年推出L3级别选项 ，L3级别自动驾驶在产业+政策的推动下有望加速落地 。2 、北京、上海等地推动无人驾驶发展 ，高级别辅助驾驶商业化应用渐近 。6月工信部表示将启动智能网联汽车准入和上路通行试点 ，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用 ，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用 。此前北京开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点 ，企业在达到响应要求后可在示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务；上海浦东为百度智行 、AutoX安途、小马智行等首批三家企业发放无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照 ，获得牌照的企业可在划定的路段 、区域开展车内全无人的智能网联汽车道路测试 。去年以来重庆 、武汉 、广州 、深圳等地先后发布自动驾驶全无人商业化试点政策 ，在特定区域内开展无人驾驶出租车 、网约车、巴士 、环卫车等运营 ，L4级辅助驾驶测试持续推进未来随着相关法规发布 ，高级别辅助驾驶应用有望获得进一步突破。3 、L3级别自动驾驶技术将推动整个车联网和路网基建行业的发展 ，为实现车路协同奠定基础 。这种车路协同的实现离不开对车辆和道路的高精度定位、环境感知和通信技术的要求 。车联网行业将成为L3级别自动驾驶技术落地的重要推动力 ，为车辆提供高速稳定的数据传输和交互平台 ，实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息共享与协同操作 。同时 ，还将带动路网基建的发展 。道路基础设施的智能化和数字化将得到加强 ，包括智能交通信号灯 、交通监控系统和道路感知设备的建设和优化 。这些基础设施的升级将有助于提高道路网络的安全性 、流畅性和容量 ，并为自动驾驶车辆提供更好的行驶环境和支持 。而这一块，也需要运用到边缘侧AI的技术支持 。利好个股民生证券认为，随着中国L3自动驾驶技术政策的推动和行业发展 ，以及渗透率的提升 ，我们认为会带来整体的投资性机会 ，建议关注 ：中科创达 、德赛西威 、四维图新 、经纬恒润 、均胜电子 。东吴证券指出 ，智能化带来车企格局变化，硬件增量带来供应链机会。国内L3智能驾驶落地具备里程碑意义 ，加速本轮AI创新在汽车端的应用 ，带动产业链新的机会。同时，L3级别智能驾驶推动智能硬件渗透率提升 ，降本因素推动纯视觉方案成为主流 ，大算力域控制器+冗余执行单元+AI算法环节有望充分受益 。推荐标的 ：德赛西威、经纬恒润 、伯特利 、亚太股份 、耐世特；关注均胜电子、中科创达 、光庭信息 、科博达等 。